聚焦先進材料設備 | 南京北站站房混凝土主體結構封頂
我國建筑業正處于轉型升級關鍵期，在建造領域，以高性能材料和智能設備為核心的先進生產力，已成為推動中國建造工業化、智能化協同發展的核心驅動力，是實現建筑業提質增效、綠色低碳發展的重要支撐。本報特開設“聚焦先進材料設備”專欄，宣傳報道各地在先進材料和設備應用方面的創新舉措與實踐成果，深度挖掘提煉可復制、可推廣的典型案例。
7月20日，在正在建設的南京北站站房高架層建設現場，隨著最后一方混凝土澆筑入模，站房混凝土主體結構順利封頂，項目建設由土建結構施工轉入屋面鋼結構拼裝、二次結構施工及裝飾裝修階段。
南京北站位于南京市江北新區老山風景區北側，總建筑面積約69.21萬平方米，采用地上四層、地下兩層的立體布局，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性樞紐客站。
作為第二批全國綠色低碳先進技術示范項目，施工單位創新施工工藝，持續推進智能化、綠色化建造，目前已落地50項綠色低碳技術中的16項，累計降碳5207噸。
其中，地下施工階段采用裝配式護坡、流態固化土等環保工藝。裝配式護坡以加筋面層、復合高分子層、防水層、微顆粒防護層為核心，替代傳統噴射混凝土工藝，有效減少揚塵污染和碳排放；基坑開挖渣土經固化劑拌合后用于場地臨時道路鋪設，實現渣土資源化利用，節約30%的土方外運成本，單項降碳170噸。
針對深基坑支護難題，創新采用裝配式組合鋼支撐技術，通過在線液壓千斤頂施加預應力形成穩固支護體系，實現鋼材100%循環利用，避免混凝土支護澆筑與拆除帶來的碳排放與建筑垃圾。相較于傳統混凝土支撐，該技術采用模塊化設計，所有連接節點均通過高強螺栓完成，無需現場焊接，單項降碳160噸。
同時，深基坑區域配套使用“北斗+5G”自動化監測系統，布設5個監測點對位移、沉降、應力等數據24小時實時監測，精度達毫米級，數據通過5G網絡實時上傳，異常信息即時推送至管理人員，助力310天深基坑施工全過程實現零安全事故。
針對大型鐵路樞紐站房大體積混凝土防裂難題，系統構建了覆蓋“材料-施工-養護”全流程的溫控體系。在材料端，通過摻入溫升抑制劑，有效平緩水泥水化放熱曲線，顯著降低內部溫峰并縮小內外溫差，從源頭削減溫度應力引發的開裂風險。
施工過程中，團隊布設智能測溫傳感網絡，24小時實時采集混凝土芯部及表層溫度數據，并配套循環冷卻水系統，動態調控內外溫差，確保溫控指標始終處于受控狀態。混凝土澆筑完成后，采用土工布全覆蓋加分區噴淋標準化養護工藝，保障混凝土表層持續濕潤，有效提升混凝土結構的密實性與耐久性。
“這套溫控體系以‘材料抑溫、智能監測、長效養護’三位一體，形成了從源頭預防、過程調控到后期養護的閉環管理，成功攻克了厚大承臺及承軌層等關鍵部位混凝土溫控難點，體現了先進工藝對精品工程的支撐保障作用。”南京北站項目總工程師說。
南京北站建成運營后，將成為滬渝蓉沿江高鐵重要的樞紐性節點車站，進一步完善南京鐵路樞紐布局，對打造“軌道上的長三角”、服務長江經濟帶高質量發展、提升南京都市圈中心城市輻射能力、支撐國家級江北新區建設等具有重要意義。
中國建設報征稿啟事
為全面總結當前“先進材料和設備應用”方面的優秀做法與成效，助力各地在實踐中“互學互鑒”，特長期征集以下內容：
一、各地在先進材料和設備應用方面的做法、經驗、成效等。
二、相關群體對于“先進材料和設備”的使用體驗、訴求和建議。
來源于中國建設新聞網
